Basisparameters:
Een wiel bevat veel parameters en elke parameter heeft invloed op het gebruik van het voertuig. Controleer daarom eerst deze parameters bij de aanpassing en het onderhoud van het wiel.
Maat:
De wielmaat is eigenlijk de diameter van het wiel. We horen vaak mensen zeggen 15 inch wiel, 16 inch wiel, een dergelijke uitspraak, waarbij 15 inch en 16 inch verwijzen naar de wielmaat (diameter). Over het algemeen is de wielmaat in een auto hoog, wat een zeer positief effect kan hebben op de visuele spanning, maar ook op de stabiliteit van de besturing, maar dan zijn er nog de bijkomende problemen van een hoger brandstofverbruik.
Breedte:
PCD- en gatlocatie:
Wiel De breedte wordt ook wel de J-waarde genoemd. De breedte van het wiel heeft direct invloed op de keuze van de banden. Bij dezelfde bandenmaat is de J-waarde verschillend, evenals de keuze van de lekke bandverhouding en de breedte.
De professionele naam voor steekdiameter is steekdiameter, wat verwijst naar de diameter tussen de bevestigingsbouten in het midden van het wiel. Over het algemeen zijn de grote gaten in het wiel 5 en 4 bouten, maar de afstanden tussen de bouten variëren, waardoor we vaak de termen 4x103, 5x114,3 en 5x112 horen. 5x114,3 betekent bijvoorbeeld dat de steek van het wiel 114,3 mm is en het gat 5 bouten heeft. Bij de keuze van een wiel is de steekdiameter een van de belangrijkste parameters. Om veiligheids- en stabiliteitsredenen is het het beste om de steekdiameter te kiezen en het originele wiel te upgraden.
Verschuiving:
Offset, algemeen bekend als ET-waarde, is de afstand tussen het vaste oppervlak van de wielbout en de geometrische middellijn (middellijn van de wieldoorsnede). Dit houdt in dat de eenvoudige, vaste wielboutzitting en het midden van de gehele wielring een verschilpunt vormen, het meest voorkomende punt waarop het wiel na modificatie is ingedeukt of naar buiten steekt. De ET-waarde is positief voor een auto en negatief voor sommige voertuigen en jeeps. Bijvoorbeeld, een offsetwaarde van 40 voor een auto, indien vervangen door een ET45-wiel, zal in het visuele opzicht meer zijn dan het origineel dat in de wielkast is ingetrokken. De ET-waarde beïnvloedt natuurlijk niet alleen de visuele veranderingen, maar ook de stuureigenschappen van het voertuig. De wielpositiehoek speelt hierbij een rol. Een te grote offsetwaarde kan leiden tot abnormale bandenslijtage, lagerslijtage en een slechte werking (het remsysteem werkt niet goed tegen het wiel). In de meeste gevallen biedt hetzelfde type wiel van hetzelfde merk verschillende ET-waarden om uit te kiezen. Er moeten uitgebreide factoren in overweging worden genomen vóór de modificatie. Het veiligst is om de ET-waarde van het aangepaste wiel gelijk te houden aan de originele ET-waarde, zonder aanpassingen aan het remsysteem.
Middengat:
Het middelste gat is het deel dat wordt gebruikt om het vast met het voertuig te verbinden, dat wil zeggen, de positie van het middelpunt van het wiel en de concentrische cirkel van het wiel. De diameter bepaalt hier of we het wiel kunnen installeren om ervoor te zorgen dat het midden van de wielgeometrie en het midden van de wielgeometrie overeenkomen (hoewel de wielpositioneerder de gatafstand kan omzetten, zijn er risico's aan dit soort aanpassingen verbonden; gebruikers moeten voorzichtig zijn om dit te proberen).
Selectiefactoren:
Bij het selecteren van een wiel moet u rekening houden met drie factoren.
Maat:
Verhoog niet zomaar de wielmaat. Sommige mensen willen de prestaties van hun auto verbeteren door de wielmaat te vergroten. Als de buitendiameter van de band ongewijzigd blijft, is het grote wiel geschikt voor brede en platte banden. De zijwaartse beweging van de auto is klein en de stabiliteit is verbeterd, net als een libel die over het water scheert in bochten en erlangs glijdt. Maar hoe platter de band, hoe dunner de dikte, hoe slechter de demping, en hoe meer comfort er verloren gaat. Bovendien zijn banden gemakkelijk te beschadigen door een beetje grind en andere obstakels. Daarom mogen de kosten van het blindelings vergroten van de wielmaat niet worden genegeerd. Over het algemeen is een verhoging van één of twee cijfers, afhankelijk van de oorspronkelijke wielmaat, het meest geschikt.
Afstand:
Dat wil zeggen dat u niet zomaar uw favoriete vorm kunt kiezen, maar dat u ook het advies van de technicus kunt opvolgen om te bepalen of de drie afstanden wel geschikt zijn.
Vorm:
Een ingewikkelde, compacte velg is inderdaad mooi en stijlvol, maar je kunt er gemakkelijk omheen lopen of te veel betalen bij het wassen van je auto, omdat hij te omslachtig is. Een eenvoudige velg is dynamisch en schoon. Natuurlijk, als je niet bang bent voor problemen, is dat prima. Vergeleken met de gietijzeren velg van vroeger, heeft de aluminium velg, die tegenwoordig populair is, een sterk verbeterde anti-vervormingsgraad, een sterk verminderd gewicht, minder vermogensverlies, loopt snel, bespaart brandstof en heeft een goede warmteafvoer, wat door de meeste autobezitters geliefd is. Om aan de smaak van autobezitters te voldoen, kiezen veel autodealers vóór de verkoop van auto's voor een ijzeren velg in plaats van een aluminium velg, maar de prijs is aanzienlijk gestegen. Dus vanuit economisch oogpunt, als je een auto koopt, maak je je niet te veel zorgen over het materiaal van de velg. Je kunt de velg naar eigen smaak inruilen, wat ook een besparing kan opleveren.
Geplaatst op: 16 mei 2023
