Over het algemeen wordt aangenomen dat de dynamische balans van een voertuig de balans is tussen dewielenWanneer het voertuig draait. Meestal wordt gezegd dat je het balansblok moet toevoegen.
Samenstelling en oorzaken:
De wielen van een auto bestaan uit banden en velgen als één geheel.
Vanwege fabricagefouten is de algehele massaverdeling van de onderdelen echter niet altijd even uniform. Wanneer een autowiel met hoge snelheid draait, ontstaat er een dynamische onbalans, wat leidt tot trillingen in het wiel en vibraties in het stuur.
Om dit fenomeen te voorkomen of te verhelpen, is het noodzakelijk om het wiel in een dynamische situatie te brengen door het gewicht te verhogen, zodat de balans van de verschillende randdelen van het wiel wordt gecorrigeerd. Dit correctieproces staat bekend als dynamische balancering. Dit wordt meestal omschreven als het toevoegen van extra gewicht.wielgewichtHet is gemaakt van een loodlegering en de grammen worden als eenheid gebruikt, waaronder 5 gram, 10 gram en 15 gram. Denk niet dat de massa klein is; wanneer het wiel met hoge snelheid draait, ontstaat er een grote centrifugale kracht. Het balansblok heeft een stalen haak waarmee het in de velg van het wiel kan worden bevestigd.
Noodzaak:
1. Bij de bewerking van de wielnaaf en de remtrommel (remschijf) is de positionering van het ascentrum niet nauwkeurig, is de bewerkingsfout groot, is de gietfout van het onbewerkte oppervlak groot, treedt vervorming op door warmtebehandeling, vervorming tijdens gebruik of slijtage.
2. De kwaliteit vanwielboutenis niet gelijk, de kwaliteitsverdeling van de naaf is niet uniform of de radiale cirkelafwijking, de eindcirkelafwijking is te groot.
3. Ongelijkmatige kwaliteitsverdeling van de banden, te grote afwijkingen in maat of vorm, vervorming of ongelijkmatige slijtage, gebruik van vernieuwde banden of remblokken, bandenreparatie
4. Het oppompventiel van de dubbele band is niet 180 graden gedraaid en het oppompventiel van de enkele band is niet 180 graden gedraaid ten opzichte van het onbalansmarkeringspunt.
5. Wanneer de wielnaaf, remtrommel, bandbout, velg, binnenband, voering, buitenband enzovoort worden gedemonteerd en weer in een band worden gemonteerd, is de opgebouwde onbalansmassa of de vormafwijking te groot, waardoor de oorspronkelijke balans verstoord is.
Geplaatst op: 1 november 2022
