Het wisselen van banden is iets waar elke autobezitter mee te maken krijgt tijdens het gebruik van zijn of haar auto. Het is een veelvoorkomende onderhoudstaak, maar tegelijkertijd ook erg belangrijk voor onze verkeersveiligheid.

Waar moet je op letten bij het wisselen van banden om onnodige problemen te voorkomen? Laten we eens kijken naar een aantal richtlijnen voor het wisselen van banden.

1. Kies de juiste bandenmaat

De eerste stap is het controleren van de bandenmaat. De specifieke afmetingen van de band staan ​​op de zijwand gegraveerd. Aan de hand van de afmetingen van de originele band kunt u een nieuwe band in dezelfde maat kiezen.

Autowielen zijn over het algemeen voorzien van radiaalbanden. De specificaties van radiaalbanden omvatten breedte, hoogte-breedteverhouding, binnendiameter en snelheidslimietsymbool.

Neem de bovenstaande foto als voorbeeld. De bandenspecificatie is 195/55 R16 87V, wat betekent dat de breedte tussen de zijkanten van de band 195 mm is, 55 staat voor de aspectverhouding en "R" staat voor RADIAL, wat betekent dat het een radiaalband is. 16 is de binnendiameter van de band, gemeten in inches. 87 geeft het draagvermogen van de band aan, wat overeenkomt met 1201 pond. Sommige banden zijn ook gemarkeerd met snelheidslimietsymbolen, waarbij P, R, S, T, H, V, Z en andere letters worden gebruikt om de snelheidslimiet aan te duiden. V betekent dat de maximumsnelheid 240 km/u (150 mph) is.

2. Monteer de band correct

Tegenwoordig zijn veel bandenprofielen asymmetrisch of zelfs directioneel. Dit brengt echter wel een probleem met de richting van de banden bij de montage met zich mee. Een asymmetrische band is bijvoorbeeld verdeeld in een binnen- en een buitenprofiel. Als de binnen- en buitenkant dan verwisseld worden, presteert de band niet optimaal.

Daarnaast hebben sommige banden een enkele geleiding, wat betekent dat de draairichting is aangegeven. Als je de band in omgekeerde richting monteert, is dat geen probleem als je hem normaal opent. Maar in een natte omgeving zal de afwatering niet optimaal zijn. Bij banden met een symmetrisch en niet-enkelvoudig geleidend patroon hoef je geen rekening te houden met de binnen- of buitenkant; je kunt de band gewoon monteren zoals je wilt.

3. Moeten alle bandenprofielen hetzelfde zijn?

We komen vaak de situatie tegen dat één band aan vervanging toe is, maar de andere drie niet. Dan vraagt ​​iemand zich af: "Als het profiel van de band die aan vervanging toe is anders is dan dat van de andere drie, heeft dat dan invloed op het rijgedrag?"
Over het algemeen geldt dat zolang de grip (oftewel tractie) van de band die je vervangt hetzelfde is als die van je originele band, de kans groot is dat er geen verschil zal zijn. Het is echter belangrijk om te weten dat banden met verschillende profielen en profielen bij regenachtig weer een andere waterafvoer en grip op een nat wegdek hebben. Bij het remmen is het dus mogelijk dat je linker- en rechterwiel een verschillende grip hebben. Daarom kan het nodig zijn om bij regenachtig weer een langere remweg aan te houden.

4. Verkeerd stuurgevoel na het wisselen van banden?

Sommige mensen merken dat de besturing na het wisselen van banden ineens lichter aanvoelt. Is er iets mis?
Natuurlijk niet! Omdat het oppervlak van de band nog erg glad is wanneer de band net gemonteerd is, maakt deze onvoldoende contact met de weg, waardoor er weinig stuurweerstand is zoals we die normaal gesproken ervaren. Maar naarmate de band gebruikt wordt en het profiel slijt, wordt het contact met de weg intensiever en keert het vertrouwde stuurgevoel terug.

5. De juiste bandenspanning is belangrijk.

We weten dat hoe lager de bandenspanning, hoe comfortabeler de rit is; hoe hoger de bandenspanning, hoe hobbeliger de rit. Sommige mensen maken zich zorgen dat een te hoge bandenspanning snel tot een lekke band leidt, maar in feite blijkt uit alle gevallen dat een lekke band alleen ontstaat doordat de bandenspanning te laag is en niet te hoog. Een autoband kan namelijk minimaal drie atmosfeer aan, dus zelfs bij een spanning van 2,4-2,5 bar, of zelfs 3,0 bar, zal de band niet knappen.
Voor normaal stadsverkeer is een bandenspanning van 2,2-2,4 bar aanbevolen. Als u op de snelweg rijdt en een relatief hoge snelheid verwacht, kunt u bij koude banden een spanning van 2,4-2,5 bar aanhouden. Zo hoeft u zich geen zorgen te maken over een te lage bandenspanning en een lekke band bij hoge snelheden.