1. Korte inleiding
Het balansblok is een belangrijk onderdeel van de balkpompeenheid; de functie ervan is het balanceren van de pompeenheid. Het verschil in wisselende belasting tijdens de op- en neerwaartse beweging wordt veroorzaakt doordat de ezelskop de belasting draagt.wielgewichtDe kracht van de vloeistofkolom die op het zuigergedeelte inwerkt, het gewicht van de zuigerstangkolom in de vloeistof, evenals wrijving, inertie, trillingen en andere belastingen tijdens de opwaartse slag van de pompunit, zorgen voor een aanzienlijk energieverbruik. Door de zwaartekracht van de zuigerstang tijdens de neerwaartse slag hoeft de pompkop alleen de neerwaartse trekkracht te dragen. De motor hoeft daardoor niet alleen geen energie te leveren, maar wordt ook nog eens belast. Omdat de belasting tijdens de opwaartse en neerwaartse slag sterk verschilt, kan de motor gemakkelijk doorbranden, waardoor de pompunit niet goed functioneert. Om deze problemen op te lossen, moet een balanceerinrichting worden gebruikt om het verschil in belasting tussen de opwaartse en neerwaartse slag te verkleinen, zodat de apparatuur normaal kan functioneren.
Dewielgewichtis met T-bouten vast aan de krukas bevestigd. Door de rotatie van de krukas ontstaat een cirkelvormige beweging. Een gewicht van dewielgewichtDe krukas heeft een gewicht tussen de 500 en 1500 kg. In een balkpompinstallatie wordt de krukasbalans doorgaans gebruikt voor zware machines. De bodemdruk is relatief hoog en de invloed van diverse wisselende belastingen zorgt ervoor dat de balans gemakkelijk losraakt. Als de balans losraakt en verschuift, kan dit leiden tot ongelukken zoals kromme drijfstangen, gebroken krukken en defecten aan de pompinstallatie. Dit kan niet alleen de apparatuur aan de boorputkop ernstig beschadigen, maar ook de persoonlijke veiligheid in gevaar brengen. Daarom is het van groot belang om de oorzaken van het losraken van de balans van de pompinstallatie te analyseren en passende maatregelen te nemen om het aantal ongelukken te verminderen en de normale werking van de pompinstallatie te garanderen.
2. Oorzaak van loszittende bouten
De belangrijkste redenen voor het losraken van het "T"-typewielmoerenDe werking van de oliemachine is als volgt:
(1) Onvoldoende voorlading Of, in Courage, zodat de chocolade soepel kan stromen, maar dewielmoerenMoeten vooraf worden gespannen. Moeilijkheden bij het vastdraaien van de schroefdraad worden sterk onderdrukt. Streef er actief naar om de test van zelfredzaamheid met betrekking tot de schroefdraad te overwinnen. Er is veel invloed wanneer het gaat om agressief te strijden om te voorkomen dat de concurrentie op de proef wordt gesteld. Het is niet gemakkelijk om de bouten vast te draaien, waardoor het contragewicht gemakkelijk losraakt.
(2) Er zijn gebreken in de dubbelemoerVergrendelingsmethode: Dubbele moerborging is een veelgebruikte methode om losraken van schroefdraad te voorkomen in de praktijk. Het heeft als voordelen een eenvoudige verwerking, stabiliteit en betrouwbaarheid, en gemakkelijke demontage en montage. Het wordt veel gebruikt in de petrochemische, verwerkende en productie-industrie, maar voldoet slechts aan algemene eisen voor losraken. Het effect is niet optimaal bij herhaalde wisselende belastingen gedurende lange tijd, omdat de passing tussen de schroefdraadverbindingen een spelingpassing is. De binnendraad en de buitendraad passen geleidelijk strakker in elkaar tijdens het voordraaien, waarbij de buitendraad een naar buiten gerichte axiale kracht uitoefent. Deze kracht genereert wrijvingskracht in tegengestelde richting van het aandraaien, waardoor de bout niet losraakt en dus een aanhaalfunctie vervult. Door de speling tussen de bout en de moer verandert de belasting echter constant tijdens de werking van de apparatuur, waardoor de voordraaikracht tussen de binnen- en buitendraad verandert en de schroefdraadverbinding enigszins losser wordt. Deze speling zal zich in de loop van de tijd ophopen totdat de bout losraakt.
(3) Onvoldoende kwaliteit van de draadbewerking. De bewerkingskwaliteit van de schroefdraadonderdelen heeft een grote invloed op het verbindingspaar. De gebruikelijke schroefdraadspeling is ongelijkmatig. Wanneer de schroefdraadspeling groot is, neemt de passpeling toe, waardoor de voorspanning niet aan de verwachtingen voldoet en er moeilijk voldoende wrijving ontstaat. Dit versnelt het losraken van de schroefdraad onder wisselende belasting. Wanneer de schroefdraadspeling klein is, wordt het contactoppervlak van de binnen- en buitendraad kleiner, waardoor onder belasting een deel van de schroefdraad de volledige belasting draagt, wat de sterkte van de schroefdraad vermindert en het falen van de schroefdraadverbinding versnelt.
(4) De installatiekwaliteit voldoet niet aan de eisen. Bij de installatie moet het contactoppervlak vlak en schoon zijn en mag de maximale spleet niet groter zijn dan 0,04 mm. Anders moet een schaaf of vijl worden gebruikt om het oppervlak te egaliseren. Indien dit niet mogelijk is, kan een dunne ijzeren plaat worden gebruikt om het oppervlak te egaliseren. Als er olievervuiling tussen de twee contactoppervlakken aanwezig is, zullen de bouten van het balansblok niet goed vastgedraaid worden en kunnen ze gemakkelijk losraken en wegglijden.
(5) Onder invloed van andere factoren, zoals de trilling van het lichaam wanneer de pompeenheid stopt en remt, de plotselinge verandering van de druk in het boorgat, enz., kan de moer van het balansblok gemakkelijk losraken.
3. Voorzorgsmaatregelen
Om te voorkomen dat de schroefverbinding losraakt van dewielgewichtenDe volgende overeenkomstige maatregelen moeten worden genomen vanuit de drie aspecten ontwerp, fabricage en installatie.
(1) Verbeter de voorspanningsmethode. Dat wil zeggen dat een wetenschappelijke methode wordt gebruikt om een aanhaalmoment toe te passen dat aan de vereisten voldoet, zodat de schroefverbinding de vereiste voorspanning bereikt. Volgens de vereisten voor het voorhaalmoment van koppelingsbouten moet het maximaal toelaatbare voorhaalmoment voor M42-M48 bouten 312-416 kgm bedragen. Uit de praktijk blijkt dat een lichte trilling van de sleutel geen probleem is.
(2) Voeg maatregelen toe om losraken te voorkomen. Om de stabiele werking van de apparatuur op lange termijn te garanderen, is het niet voldoende om een geschikte voorspanning toe te passen. Er moeten bepaalde maatregelen worden genomen om te voorkomen dat de bouten losraken. Veelvoorkomende maatregelen om losraken te voorkomen zijn de volgende vier:
a.Wrijving om losraken te voorkomen. Deze methode is vergelijkbaar met het mechanisme van het verhogen van de voorspanning. Door accessoires toe te voegen, genereert het verbindingspaar een continue druk, waardoor de wrijvingskracht tussen de schroefdraadparen toeneemt en wordt voorkomen dat ze ten opzichte van elkaar draaien. Gangbare methoden zijn onder andere: elastische ringen, dubbele moeren, zelfborgende moeren, enz. Deze methode om losraken te voorkomen is eenvoudig te bedienen en te demonteren, maar kan bij langdurige, wisselende belastingen gemakkelijk losraken.
b.Mechanische anti-losraakbeveiliging. De relatieve rotatie tussen de schroefdraadparen wordt voorkomen door een stopper toe te voegen. Bijvoorbeeld door het gebruik van splitpennen, seriedraden en borgringen. Deze methode maakt demontage lastig en de stopperpen kan gemakkelijk beschadigd raken.
c.Een klinknagelpons wordt gebruikt om losraken te voorkomen. Na het voorspannen worden lassen, smelten en andere bewerkingen uitgevoerd, waardoor de structuur van de schroefdraad wordt aangetast en het schroefdraadpaar de kinematische eigenschappen verliest en een onlosmakelijke verbinding wordt. Het nadeel van deze methode is dat deze slechts eenmalig kan worden gebruikt en dat de bouten bij demontage volledig moeten worden vernietigd.
d.Structurele anti-losraakbeveiliging. Door gebruik te maken van segmentschroefdraad worden de positieve en negatieve schroefdraad in één bout gecombineerd, waardoor de secundaire structuur van de schroefdraad verandert. Eén bout kan in een moer met positieve of negatieve draairichting worden geschroefd. In de tegenovergestelde richting vergrendelen ze elkaar, wat de anti-losraakbeveiliging van Down-schroefdraad oplevert.
Onder complexe werkomstandigheden, door de langdurige invloed van wisselende momenten zoals trillingen en schokken, hebben zowel de aanhaalmoer als de borgmoer de neiging los te raken. De aanhaalmoer oefent echter een koppel tegen de klok in uit op de borgmoer wanneer deze heen en weer wordt gedraaid. Dit koppel zorgt ervoor dat de borgmoer verder wordt aangedraaid ten opzichte van de aanhaalmoer, waardoor de twee moeren elkaar vergrendelen en de schroefverbinding niet los kan raken. De schroefdraad van Down vereist geen extra accessoires. Het is voldoende om twee moeren met tegengestelde draairichting in dezelfde bout te schroeven, waarna de twee moeren elkaar vergrendelen. De bediening is eenvoudig, veilig en betrouwbaar, maar de samengestelde schroefdraadstructuur van de buitenschroefdraad is complexer en stelt hoge eisen aan de verwerkingstechnologie. In de balkpompinstallatie kan het losraken van de bevestigingsbouten, als gevolg van de wisselende belasting en trillingen, een probleem vormen.wielgewichtenDit komt vaak voor, en het gebruik van Down-schroefdraad om losraken te voorkomen kan dit probleem goed oplossen..
Geplaatst op: 16 september 2022
