1. Achtergrondinformatie
Double Mass Fly Wheel (DMFW) is een nieuwe configuratie die eind jaren tachtig in auto's verscheen en een groot effect heeft op de trillingsisolatie en trillingsreductie van aandrijflijnen van auto's.
Dewielmoerenis om het originele vliegwiel in twee delen te verdelen.Eén onderdeel blijft aan één kant van de originele motor en fungeert als het originele vliegwiel om het rotatiekoppel van de motor te starten en over te brengen.Dit deel wordt de primaire massa genoemd;het andere deel wordt aan de transmissiezijde van de aandrijflijn geplaatst om de rotatietraagheid van de transmissie te verbeteren., dit deel wordt secundaire massa genoemd.Tussen de twee delen bevindt zich een ringvormige olieholte en in de holte is een veerschokdemper geïnstalleerd, die verantwoordelijk is voor het verbinden van de twee delen van het vliegwiel, zoals weergegeven in figuur 1. De secundaire massa kan het traagheidsmoment van het vliegwiel vergroten. aandrijflijn zonder het traagheidsmoment van het vliegwiel te vergroten, en verlaag de resonantiesnelheid tot onder het stationaire toerental.
De Hexi-basismotorenfabriek produceert 5 dubbelmassavliegwielmotoren, namelijk EK/CM/RY/SN/TB.De dubbelmassavliegwielen van deze 5 motoren worden vastgedraaid door een automatisch station (OP2135), en de bouten voor het vastzetten van de dubbelmassavliegwielen zijn Torx-bouten.De nauwkeurigheid van het vastdraaien moet hoog zijn, en een kleine afwijking in de hoek zal ervoor zorgen dat het vastdraaien niet correct is op de as.Gemiddeld verschenen er in elke ploeg 15 niet-gekwalificeerde producten, wat resulteerde in een groot aantal reparaties en een negatieve invloed had op de normale werking van de productielijn.
Momenteel gebruikt het dubbelmassavliegwielaanhaalstation de controlemethode van koppel plus hoek (35 ± 2) N m + (30 ~ 45) ° om het boutkoppel te controleren.Bovendien is het statische koppel van de dubbelmassavliegwielbout groot (technische vereisten: 65 N·m ~ 86 N·m).Om aan de koppelvereisten te voldoen, is het vereist dat de huls (zoals weergegeven in Figuur 3) en de bout nauwkeuriger uitgelijnd moeten worden tijdens het aanhaalproces.Om deze reden voert dit artikel onderzoek en analyse uit op basis van daadwerkelijke probleemgevallen, en stelt het relevante oplossingen voor voor het verbeteren van de gekwalificeerde snelheid van het aandraaien van dubbelmassavliegwielbouten.
2. Onderzoek naar ongekwalificeerd aandraaien van wielmoeren
Het probleem van "verkeerd vastdraaien aan deWielmoeren" vertegenwoordigde 94,63% van het totale aantal niet-gekwalificeerde personen, wat het grootste probleem was dat veroorzaakte het lage gekwalificeerde percentage dubbelmassavliegwielbouten. Nadat we de kern van het hoofdprobleem hebben vastgesteld, kunnen we het juiste medicijn voorschrijven. Gecombineerd met de scène en productiesituatie is de belangrijkste onderzoeksrichting verduidelijkt.
Volgens de gegevens van het status quo-onderzoek zijn de gegevens van 459 dubbelmassavliegwielbouten van januari tot en met maart 2021 niet vastgedraaid en zijn de asgegevens geanalyseerd, zoals weergegeven in Tabel 1 en Figuur 6. Na analyse bleek dat 25 van de dubbelmassavliegwielbouten konden niet worden vastgedraaid vanwege onvoorspelbare factoren zoals een verkeerde beoordeling door de camera van de apparatuur, onjuiste bediening van de pallet, verlies van de oorsprong van de apparatuur, schade aan de hoes, enz., hebben een grotere willekeurigheid.Daarom kan de kern van dit probleem theoretisch worden opgelost tot een niveau van 1-25/459=94,83%.
3. Oplossing
1. De oplossing voor de slijtage van de gereedschapstanden van de vliegwielkaken
Bij het controleren van het vliegwielklauwgereedschap ter plaatse bleek dat de tanden van het vliegwielklauwgereedschap ernstig versleten waren en dat de tanden niet effectief in het vliegwielringtandwiel konden grijpen.Tijdens het vastdraaien van de apparatuur trilt het vliegwiel, waardoor de huls niet goed uitgelijnd is met de bout.Tijdens het vastdraaien springt de huls uit de bout of draait deze stationair op het oppervlak van de bout, wat resulteert in ongekwalificeerd vastdraaien.
Vervang het nieuwe vliegwielklauwgereedschap, de gebruiksdatum staat aangegeven op het vliegwielklauwgereedschap en het gereedschap moet elke 3 maanden worden vervangen om te voorkomen dat het vliegwiel tijdens het aandraaiproces gaat trillen als gevolg van slijtage van de klauw, wat tot ongekwalificeerde klauwen zal leiden. schacht ontstaan.
2. De oplossing voor het losmaken van de bakbajonet
Controleer de herbewerkingsgegevens van de pallets ter plaatse.De herwerkte motorpallets zijn vaak geconcentreerd in 021#/038#/068#/201#.Vervolgens werden de pallets geïnspecteerd en bleek dat de palletbevestigingspinnen los zaten.Als gevolg hiervan is de huls niet uitgelijnd met de bout, springt de huls uit de bout tijdens het aandraaiproces, of resulteert het stationair draaien op het oppervlak van de bout in ongekwalificeerd vastdraaien.Als de bevestigingsbouten van de palletbajonet worden losgedraaid, kan de bajonet niet effectief worden vastgezet.Gebruik voor het bevestigingsblok van de pallet verlengde bouten (voorheen korte bouten) en gebruik anti-omgekeerde losmaakmoeren om ze te bevestigen om te voorkomen dat de bajonetbajonet wordt veroorzaakt door het losraken van de bevestigingsbouten van de palletbajonet.Het kan niet effectief worden gerepareerd, wat resulteert in het trillen van het vliegwiel en het verkeerd uitlijnen van de as tijdens het aandraaiproces, wat niet gekwalificeerd is.
3. Optimaliseer de methode voor het maken van foto's van de camera van het apparaat
Deze stap is het moeilijkste deel van het plan.Omdat er geen parameters zijn om naar te verwijzen, is het noodzakelijk om de apparatuur te verkennen en te controleren.Specifiek plan:
(1) Corrigeer de oorsprongscoördinaten opnieuw
(2) Verhoog het parameterprogramma voor fotocentrumcompensatie van de camera, zoals de offset van het middengat van de foto, stel de compensatiewaarde en de correctiehoeveelheid voor de middencoördinaten in en corrigeer de offsetpositie van het middengat
(3) Pas de belichtingscompensatiewaarde van de camera aan.
De gegevens werden gedurende 3 maanden continu gevolgd en verzameld.Gedurende deze periode fluctueerde de snelheid waarmee de bouten van het dubbele massavliegwiel werden vastgedraaid, en er werden passende correcties en aanpassingen aan de fotografieparameters aangebracht.Begin april werd de waarde van de blootstellingscompensatie aangepast van 2.800 naar 2.000, en het verscherpte kwalificatiepercentage werd verhoogd tot 97,75%., er waren meer fouten na de volgoperatie en vervolgens werd de belichtingswaarde van de camera aangepast: van 2.000 naar 1.800, wat toenam tot 98,12%;om de maatregelen te consolideren, werd tijdens het trackingproces de belichtingswaarde van de camera opnieuw geoptimaliseerd: van 1.800 werd 1.000, en het uiteindelijke slagingspercentage voor de verscherping in april steeg tot 99,12%;het slagingspercentage voor strengere maatregelen in mei en juni werd voortdurend op meer dan 99% bijgehouden.
4. Eeden
De wielmoerenvliegwiel is het apparaat met het beste trillingsisolatie- en trillingsreductie-effect op de huidige auto.De trillingen van een dieselmotor zijn groter dan die van een benzinemotor.Om de trillingen van de dieselmotor te verminderen en het rijcomfort te verbeteren, maken veel dieselpersonenauto’s in Europa tegenwoordig gebruik van dubbelmassavliegwielen, waardoor het comfort van een auto met dieselmotor vergelijkbaar is met dat van een auto met benzinemotor [6]. .In China nam de Bora-sedan met handgeschakelde versnellingsbak van FAW-Volkswagen het voortouw bij de toepassing van vliegwielen met dubbele massa.De marktvraag naar vliegwielen met dubbele massa blijft groeien, en de vereisten voor het aanscherpen van de kwalificatietarieven worden ook steeds hoger [7].Dit artikel analyseert de veelvoorkomende problemen die leiden tot ongekwalificeerde aanscherping van het dubbelmassavliegwiel, vindt de oorzaak, formuleert probleemoplossende methoden en lost het probleem fundamenteel op.Momenteel draait de apparatuur goed en blijft het slagingspercentage boven de 99%.De oplossing van dit probleem heeft een positieve betekenis voor het besparen van arbeidskosten en het verbeteren van de kwaliteit van de fabriek.
Posttijd: 29 september 2022