1. Moeilijkheden bij het assembleren van de ventielkern
In deze studie werd, na bestudering van de ontwerpervaring met andere automatische assemblagesystemen, het bestaande semi-automatische assemblagesysteem geanalyseerd. Het mechanische gedeelte van het systeem werd vervolgens volledig ontworpen op basis van simulaties.ventielkernMontageproces. In het systeemontwerp streven we ernaar de verwerking van de mechanische onderdelen te vereenvoudigen, de kosten te minimaliseren, de montage van de onderdelen simpel en gemakkelijk te maken en het systeem een zekere mate van openheid en uitbreidbaarheid te geven, om zo de betrouwbaarheid en efficiëntie van het systeem te verhogen en een goede basis te leggen voor een betere kostenprestatie van het systeem.
DeventielkernHet montagesysteem is qua mechanische structuur hoofdzakelijk verdeeld in drie delen: twee montageonderdelen in de linkerbovenhoek van de werkbank, drie montageonderdelen in de linkerbenedenhoek en zeven montageonderdelen aan de rechterkant van de werkbank. De technische moeilijkheid van de tweedelige montage zit hem in het waarborgen van de ronde vorm van de afdichtingsring. Tijdens het snijproces wordt deze blootgesteld aan de axiale extrusiekracht van het mes, waardoor deze gemakkelijk kan vervormen. Ten tweede, wanneer tijdens het montageproces een kernstaaf wordt gedetecteerd op het transportgereedschap, is het noodzakelijk om de verschillende componenten van de deurkern door middel van trillingen te screenen en te assembleren. Hierdoor valt elk component op de corresponderende positie om de montageschakel te vormen. De moeilijkheid van dit proces ligt hierin. De bovengenoemde problemen zijn de belangrijkste oorzaken van de toename van het percentage defecte producten bij de montage van de klepkern in deze fase. Op basis hiervan optimaliseert dit artikel het montageproces van de klepkern en voegt een kwaliteitscontrolesysteem toe om het goedkeuringspercentage van de klepkernassemblage te verbeteren.
2. Intelligent schema voor de assemblage van de ventielkern
De bedieningsinterface en de PLC vormen een logisch besturingsgedeelte, en het detectiesysteem en de PLC wisselen tweerichtingsinformatie uit om de statusgegevens van het assemblagesysteem te verzamelen en het stuursignaal uit te sturen. Het aandrijfsysteem, als uitvoerend onderdeel, wordt rechtstreeks aangestuurd door de PLC-uitgang. Met uitzondering van het invoersysteem, dat handmatige bediening vereist, zijn alle andere processen in dit systeem intelligent geassembleerd. Goede mens-computerinteractie wordt bereikt via het touchscreen. Met het oog op gebruiksgemak in het mechanische ontwerp is de plaatsingskast voor de deurkern naast het touchscreen geplaatst. Het detectiemechanisme, het blaasmechanisme voor de bovenopening van de deurkern, het detectiemechanisme voor de hoogte van de klepkern en het stansmechanisme zijn respectievelijk rond het draaitafelgereedschap geplaatst, waardoor de productielijn voor de assemblage van de deurkern wordt gerealiseerd. Het detectiesysteem voert hoofdzakelijk kerndetectie, installatiehoogtedetectie en kwaliteitscontrole uit, waardoor niet alleen de materiaalselectie en klepkernvergrendeling geautomatiseerd worden, maar ook de stabiliteit en hoge efficiëntie van het assemblageproces worden gewaarborgd. De structuur van elke eenheid van het systeem is weergegeven in Figuur 1..
Zoals in de onderstaande afbeelding te zien is, vormt de draaitafel de centrale schakel in het gehele proces. De montage van de klepkern wordt voltooid door de aandrijving van de draaitafel. Wanneer het tweede detectiemechanisme het te monteren onderdeel detecteert, stuurt het een signaal naar het besturingssysteem. Dit besturingssysteem coördineert vervolgens de werkzaamheden van elke proceseenheid. Eerst trilt de trilschijf de klepkern naar buiten en vergrendelt deze in de inlaatklepopening. Het eerste detectiemechanisme filtert direct de klepkernen die niet correct zijn gemonteerd als defect materiaal. Component 6 controleert of de ventilatie van de klepkern voldoet aan de eisen, en component 7 controleert of de montagehoogte van de klepkern aan de norm voldoet. Alleen producten die aan de eisen van deze drie onderdelen voldoen, worden in de doos met goede producten geplaatst; anders worden ze als defect beschouwd.
De intelligente assemblage van deventielkernDe technische moeilijkheid van het systeemontwerp ligt in de volgende factor. In dit ontwerp is gekozen voor een driecilinderconstructie. De schuifcilinder regelt de afvoer om de nauwkeurigheid ervan te garanderen; de tweede cilinder zorgt ervoor dat de vergrendelingsstang is uitgelijnd met de afvoeropening en werkt vervolgens samen met de schuifcilinder om de klepkern in de vergrendelingsstang te plaatsen. Daarna duwt de tweede cilinder het gehele vergrendelingsmechanisme verder, waarna de zuigmond de klep aanzuigt zodra deze de onderkant van het gereedschap bereikt. Ten slotte, nadat de derde cilinder het vergrendelingsmechanisme op zijn plaats heeft geduwd, stuurt de servomotor de klepkern naar de inlaatopening om de montage van de klepkern te voltooien. Dit proces garandeert de nauwkeurigheid en nauwkeurigheid van de longitudinale en laterale bewegingsposities en biedt een goede oplossing voor de technische problemen bij de montage van de deurkern..
3. Ontwerp van de belangrijkste componenten van het ventielkernassemblagesysteem
Als belangrijkste proces bij de installatie van deventielkernBij het vergrendelen van de klepkern in de klep zijn zeer hoge eisen gesteld aan de nauwkeurigheid van de bewegingspositie van de klepkern. Daarom is coördinatie van de longitudinale en laterale mechanismen noodzakelijk. Het ontwerp van dit onderdeel is opgedeeld in één enkele actie: het ontladen van de klepkern, het vergrendelen door de vergrendelingshendel en het laden van de klepkern op de klepmond. De mechanische structuur is weergegeven in Figuur 2. Zoals te zien is in Figuur 2, bestaat de mechanische structuur van de klepkernassemblage uit drie delen. Deze drie delen werken gecoördineerd en beïnvloeden elkaar niet. Wanneer de onafhankelijke actie is voltooid, duwt de cilinder het mechanisme naar de volgende assemblagepositie.
Om de nauwkeurigheid van de bewegingspositie te garanderen, is een uitgebreid ontwerp met elektrische besturing en mechanische begrenzing toegepast om de foutmarge binnen 1,4 mm te houden. De ventielkern en het midden van de ventielmond zijn coaxiaal, zodat de servomotor de ventielkern soepel in de ventielmond kan duwen. Zonder deze verschuiving kunnen de onderdelen beschadigd raken. Vastlopen van de mechanische structuur of abnormale pulsen in de elektrische signalen kunnen kleine afwijkingen in de montage veroorzaken. Hierdoor kan na montage van de ventielkern de ventilatieprestatie niet aan de norm voldoen en de montagehoogte niet worden goedgekeurd, wat leidt tot productfalen. Met deze factor is volledig rekening gehouden in het systeemontwerp. Luchtstroomdetectie en hoogtedetectie worden gebruikt om defecte producten te sorteren..
Geplaatst op: 9 september 2022
