• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

Als de band niet in balans is tijdens het rollen, is dat merkbaar bij het rijden op hoge snelheid. Het belangrijkste gevoel is dat het wiel regelmatig springt, wat zich uit in een trillend stuur.

 

Natuurlijk is de impact op lage snelheden klein en voelen de meeste mensen het niet, maar klein betekent niet nee. Ongebalanceerde wielen kunnen ook schade aan de auto zelf veroorzaken.

899

Als je goed naar de wielen van je auto kijkt, zie je misschien kleine metalen vierkantjes op de binnenkant van de wielen, diezelfklevende wielgewichten of opplakbare wielgewichten.Of je vindt misschien wielgewichten die aan de rand van je wielen haken, dat is degene die we noemenclip-on wielgewichtenDit zijn wielgewichten die worden gemonteerd wanneer uw wielen gebalanceerd zijn. Gebalanceerde wielen zorgen voor een soepele rit op de weg en dragen bij aan een langere levensduur van de banden en ophanging van uw auto.

Wat is wielbalancering?

Wanneer u de banden balanceert, brengt de monteur het wiel naar de balanceermachine. De machine laat de wielen draaien en brengt het ongebalanceerde gewicht in de banden naar de buitenrand. De monteur plaatst het gewicht vervolgens aan de andere kant van de band om het in balans te brengen. Dit gebeurt op alle wielen van uw auto, zodat u soepel kunt rijden.

Door bijvoorbeeld de productie, slijtage en reparatie van banden zal er onvermijdelijk sprake zijn van een ongelijkmatige massaverdeling van de wielen.

Wanneer het wiel met hoge snelheid draait, ontstaat er een dynamische onbalans, waardoor het wiel gaat schudden en het stuur gaat trillen als de auto rijdt.

Om dit fenomeen te voorkomen, is het noodzakelijk om de balans van elke wielrand te corrigeren door het contragewicht onder dynamische omstandigheden te verhogen. Dit correctieproces wordt dynamische balans genoemd.

Zien De hoogwaardige wielbalansmachine van Fortune

FTBC-1M

Moeten de banden van uw voertuig gebalanceerd worden?

Als de auto wordt vervangen door een nieuwe band, verandert niet alleen de staat van de band, maar verandert ook de relatieve positie van de band ten opzichte van het wiel. Er moet dus dynamisch evenwicht worden bereikt.

Dynamisch balanceren is vereist bij het vervangen van een nieuwe band of na het demonteren van de band. Nadat de band op de velg is gemonteerd, is het meestal onmogelijk om het gewicht 100% gelijkmatig te verdelen. Gebruik een balanceermachine om de balans van de band en velg onder bewegende omstandigheden te testen en gebruik het balanceerblok om het gewicht op het ongebalanceerde punt te balanceren om ervoor te zorgen dat de band soepel loopt en trillingen worden voorkomen.

Omdat de band op de naaf is gemonteerd, is het onmogelijk om een ​​100% gelijkmatige gewichtsverdeling te garanderen. Dit vereist mechanica, de hoeveelheid onbalans die ontstaat tijdens het draaien van de rotor, de centrifugale kracht en de centrifugale kracht, om de relatieve beweging, positie en grootte te bepalen en de werking en de hoeveelheid onbalans te elimineren. Dit veroorzaakt laterale trillingen van de rotor en stelt de rotor bloot aan onnodige dynamische belasting, wat niet bevorderlijk is voor de normale werking van de rotor.

Daarom wordt er geen dynamische balans toegepast. Bij hoge snelheid zal het trillen aanvoelen. Het meest voelbaar is het stuurwiel, omdat het stuurwiel direct en de banden verbonden is, en een lichte trilling wordt overgebracht op het stuurwiel.

Dus als u merkt dat uw auto wiebelt en stuitert op de weg, is het misschien tijd om uw banden te balanceren. Zelfs als u de banden al eerder hebt gebalanceerd, kan het gewicht van het wiel eraf zijn gekomen of kunnen de deuken in het wiel een onbalans veroorzaken. Het is dus erg belangrijk om de banden opnieuw te controleren en te balanceren. Wielbalancering kost doorgaans ongeveer € 10 per band, exclusief montagekosten.


Plaatsingstijd: 21-04-2022
DOWNLOADEN
E-Catalogus