Als de band niet in balans is tijdens het rollen, is dat merkbaar bij hoge snelheden. Het voornaamste gevoel is dat het wiel regelmatig schokt, wat zich vertaalt in trillingen in het stuur.
Natuurlijk is de impact op het rijden bij lage snelheden gering en merken de meeste mensen er niets van, maar gering betekent niet verwaarloosbaar. Ongebalanceerde wielen kunnen ook schade aan het voertuig zelf veroorzaken.
Als je goed naar de wielen van je auto kijkt, zie je misschien kleine metalen vierkantjes aan de binnenkant van de wielen, dat heet wieldoppen.zelfklevende wielgewichten of wielgewichten om op te plakken.Of je vindt misschien wielgewichten die je aan de rand van je wielen bevestigt, dat noemen we ze.clip-on wielgewichtenDit zijn wielgewichten die worden gemonteerd tijdens het balanceren van uw wielen. Gebalanceerde wielen zorgen voor een soepele rit en dragen bij aan een langere levensduur van de banden en de ophanging van uw auto.
Wat is wielbalancering?
Bij het balanceren van de banden neemt de monteur het wiel mee naar de balanceermachine. De machine laat de wielen draaien en verplaatst het onbalansgewicht in de band naar de buitenrand. De monteur plaatst vervolgens het gewicht aan de tegenoverliggende kant van de onbalans om de band te balanceren. Dit proces wordt bij alle wielen van uw auto herhaald, zodat u comfortabel kunt rijden.
Door factoren zoals fabricage, slijtage, bandenreparatie, enz., zal er onvermijdelijk een ongelijke gewichtsverdeling van de wielen optreden.
Wanneer het wiel met hoge snelheid draait, ontstaat er een dynamische onbalans, waardoor het wiel gaat trillen en het stuurwiel vibreert tijdens het rijden.
Om dit fenomeen te voorkomen, is het noodzakelijk om de balans van elke wielrand te corrigeren door het contragewicht onder dynamische omstandigheden te verhogen. Dit correctieproces wordt dynamische balancering genoemd.
Moeten de banden van uw voertuig gebalanceerd worden?
Als een autoband wordt vervangen, verandert niet alleen de staat van de band, maar ook de relatieve positie van de band ten opzichte van de velg. Daarom is dynamisch balanceren noodzakelijk.
Dynamisch balanceren is nodig bij het vervangen van een band of na het demonteren van een band. Nadat de band op de velg is gemonteerd, is het meestal onmogelijk om het gewicht 100% gelijkmatig te verdelen. Gebruik een balanceermachine om de balans van de band en velg te controleren tijdens het rijden en gebruik een balanceerblok om het gewicht op de onbalanspunten te compenseren. Zo zorgt u ervoor dat de band soepel loopt en trillingen worden voorkomen.
Omdat de band op de naaf is gemonteerd, is een 100% gelijkmatige gewichtsverdeling onmogelijk. Dit heeft te maken met de mechanica, de mate van onbalans die ontstaat wanneer de rotor draait, de centrifugale kracht en het centrifugale krachtkoppel. Het is belangrijk om de relatieve beweging, positie en grootte te corrigeren en te elimineren. Een te grote onbalans veroorzaakt laterale trillingen van de rotor en legt de rotor bloot aan onnodige dynamische belasting, wat de normale werking van de rotor belemmert.
Daarom wordt er geen dynamische balanscontrole uitgevoerd. Bij hoge snelheden zal het wat schokkerig aanvoelen. Het meest merkbaar is het stuurwiel, omdat het stuurwiel direct verbonden is met de wielen en zelfs de kleinste trilling direct in het stuurwiel voelbaar is.
Als je merkt dat je auto wiebelt en stuitert op de weg, is het misschien tijd om je banden te laten balanceren. Zelfs als je de banden al eerder hebt laten balanceren, kan het wielgewicht eraf zijn gevallen of kunnen deukjes in de velg een onbalans veroorzaken. Daarom is het erg belangrijk om de banden opnieuw te laten controleren en balanceren. Het balanceren van een wiel kost doorgaans ongeveer $10 per band, exclusief montagekosten.
Geplaatst op: 21 april 2022
