Ventielstructuur
Het innerlijkbandventielis een onmisbaar onderdeel van een holle band, die wordt gebruikt voor het oppompen, laten leeglopen en behouden van een bepaalde luchtdruk wanneer de band wordt gebruikt en gevulkaniseerd.De klepstructuur moet aan de volgende eisen voldoen: zeer efficiënte vul- en afvoerprestaties, eenvoudig te controleren van de binnenbanddruk, goede luchtdichtheid, geen luchtlekkage onder de gespecificeerde druk, eenvoudige productie, uniforme specificaties, gemakkelijke vervanging;Bij hoge temperaturen van 100 ° C en lage temperaturen van -40 ° C heeft het rubber geen beschadigingen, kan het worden vastgemaakt en gecombineerd met een binnenband en vertoont het geen slijtage, roest of loslaten van de coating.
Het proces van opblazen
De klepkern wordt geïnstalleerd in het binnenste gat van het bovenste uiteinde van het klepmondstuk van de binnenband en is een eenrichtingsklep om de afdichting te behouden.Installeer de klepkern om langzaam te draaien, kan niet te hard en te strak zijn (er kan geen lekkage zijn), om te voorkomen dat de draadgesp van de klepkern, veerbreuk, verlies van afdichting van de rubberen pakking wordt vermeden;Let tegelijkertijd op de klepmonding en de klepkernactiviteiten, stoterspoeling, eenvoudig de barometer te meten en de klepdop te dragen.Voor het opblazen moet het ventielmondstuk (inclusief de ventielkern) worden schoongeveegd om te voorkomen dat er vuil in de binnenband komt.Bij het opblazen mag de ventielkern niet worden verwijderd of ontspannen, omdat deze vaak wordt uit- en ingedraaid, verliest de rubberen afdichtring geleidelijk zijn werking.Bij het meten van de luchtdruk moet de barometer in nauw contact staan met de klepsteelklep, forceer niet te veel om schade aan de machine te voorkomen. Controleer na het vullen of de klep lucht lekt, wanneer het lek is gevonden, moet tijdige reparatie of vervanging van nieuwe onderdelen zijn, niet hard schroeven, om breuk van de klepkern te voorkomen of de volgende keer moeilijk te verwijderen.Moet erop staan de hele klepdop te dragen en betrouwbaar vast te draaien om te voorkomen dat stof en vuil in de mond terechtkomen, wat verstopping en roest veroorzaakt, zodat het falen van de veer een langzame luchtlekkage veroorzaakt.
Montagetijd
Wanneer de band en de velg worden gemonteerd, moet er op de positie van het ventielmondstuk in het gat van de velg worden gelet en mag er niet worden afgeweken. Het ventielmondstuk moet bij het verwijderen van de ventielkern het inspectiegat van de remmen vermijden. wees te snel en kies te hard om schade aan de draad te voorkomen.
Kleine details
Bij het gebruik van banden wordt gemakkelijk een aantal kleine details over het hoofd gezien.Wanneer een voertuig langs de kant van de weg of in de buurt van vaste voorwerpen geparkeerd staat, raakt het luchtmondstuk vaak iets zoals een trottoir.Op dit punt kan de wortel van het luchtmondstuk de rand van de rand zijn (scherper) ingesneden, wat resulteert in gaslekkage (zwaar lek binnenkort, licht moet eens in de paar dagen worden opgeladen).Probeer dus niet een te lang luchtmondstuk te gebruiken, om het optreden van deze situatie te verminderen.Op dit moment is de markt populairder: een soort luchtmondkap, deze heeft een apparaat aan de bovenkant, kan ervoor zorgen dat wanneer de luchttestdruk wordt bereikt, het mondkapje niet hoeft te worden losgeschroefd, maar alleen de directe meting van de barometer hoeft te worden gebruikt.Hoewel dit soort luchtmondstuk handig is, maar de dop van het luchtmondstuk te lang is, wordt aanbevolen om geen onnodige problemen te veroorzaken om problemen te voorkomen.
Posttijd: 19 augustus 2022