Om te controleren of de ventielkern van de band lekt
Om te controleren of debandventielAls de kern lekt, kunt u zeepwater op de klepkern aanbrengen om te controleren of het lek een “sissend” geluid hoort of een voortdurend klein belletje ziet. Controleer de ventielpoort voordat u hem opblaast. Als het ventiel en de ventielkern slecht, ongelijkmatig en niet gemakkelijk op te blazen zijn. Als het ventielmondstuk en de ventielkern goed passen, moet het ventiel worden gereinigd, terwijl het ventielventiel en de ventielkern vastzitten, niet losraken. Bij de juiste hoeveelheid bandenspanning mag de bandenspanning niet te hoog zijn. Een hoge bandenspanning zorgt ervoor dat het koord te veel uitrekt, wat resulteert in verminderde sterkte en de levensduur van de band beïnvloedt. De gevulde lucht mag geen vocht of andere onzuiverheden bevatten om aantasting of beschadiging van het bandrubber te voorkomen. Wanneer de auto net gestopt is, niet oppompen, want op dit moment is de temperatuur van het gas in de band hoog, de bandenspanning, en wacht tot de band is afgekoeld voordat u deze opblaast.
bandventiel en ventielkern
Als de klepkern te lang wordt gebruikt, zal deze oud worden en aan de binnenwand van het klepmondstuk blijven plakken, wat resulteert in de scheiding van de klepzitting en het kernlichaam, en het is moeilijk om het resterende deel van de klep te verwijderen mondstuk. Als het klepmondstuk licht vervormd is of de binnendraad beschadigd is, kan de op de klepmond geschroefde klepkern niet worden verwijderd. Op dit punt kan de klepkern tot het uiteinde worden geschroefd en vervolgens kan de klepkernsleutel met een tik op de binnendraad worden verwijderd. VERWIJDERD; Als het niet is uitgewrongen, kan het deel van de reiniging worden schoongemaakt en vervolgens met een zijdeaanval in de 5-6 tanden de klepkern eruit worden gehaald en vervolgens een nieuwe klepkern worden geïnstalleerd. Als de draad van de klepkern dood roest, kunnen een paar druppels benzine in het klepgat vallen of ondergedompeld worden in benzine, na een tijdje kunnen een paar druppels olie worden verwijderd. Als de klepschroef van de binnenband leegloopt, de schroef onder de compressiemoer beschadigd is, de zitting verbogen is of de buis van het klepmondstuk beschadigd en niet afgedicht is, moet deze worden vervangen.
Reparatie bandventiel
Beschadigde binnenbandventielen, zoals schroefdraadbevestigingen, kunnen worden gerepareerd met Tap and Die. De mond van het vervangende ventiel moet door de opening uit de binnenband worden gehaald. Als er geen opening is, draai dan de binnenwand van de buis om een uitlaat van 7-8 mm te snijden; Installeer het brugkussen en draai de klepkopmoer vast met een sleutel. Het bruggenhoofd met klepmondstukken moet worden geïnstalleerd met de ronde lange as uitgelijnd in de omtrek van de binnenbuis in plaats van horizontaal, en het bruggenhoofd mag niet worden gebogen en het uiteinde ervan moet op 30 ° worden geplaatst. Het bruggenhoofd moet naar buiten gericht worden gemonteerd, met het gebogen uiteinde van de klep over de buis gericht om de wond te vullen; het gat dat is gesneden om het klepuiteinde te verwijderen of in te brengen, moet goed worden gerepareerd. Bij het vervangen van het rubberen mondstuk op de binnenband van een draagbaar voertuig kan het oude ventielmondstuk met een mes worden afgesneden en het resterende deel van het ventielmondstuk kan met een siliciumcarbide slijpschijf over de binnenband worden gewreven en vervolgens lijm worden aangebracht. het gekneusde gebied en de nieuwe rubberen klepzitting (flens) en droog. Plaats de nieuwe klepzitting zodanig dat de klepzitting precies aansluit op de buiszitting en de rubberen rand van de klepzitting in de buiszitting is ingebed; rol de klepzitting en de vulkanisatie wordt uitgevoerd op de vlakke plaat die wordt gebruikt voor de gespecialiseerde vulkanisatieklep.
Posttijd: 22 augustus 2022