Om te controleren of het ventiel van de band lekt.
Om te controleren of debandventielControleer de ventielkern op lekkage door zeepwater aan te brengen. Als er lekkage is, hoort u een sissend geluid of ziet u continu kleine bubbels. Controleer de ventielopening vóór het oppompen. Als het ventiel en de ventielkern slecht of ongelijkmatig op elkaar aansluiten, is het oppompen lastig. Als het ventiel en de ventielkern goed op elkaar aansluiten, moet het ventiel schoongemaakt worden en moeten de ventielopening en de ventielkern goed vastzitten. Zorg voor de juiste bandenspanning; de bandenspanning mag niet te hoog zijn. Een te hoge bandenspanning zorgt ervoor dat het bandkoord te veel uitrekt, waardoor de band minder sterk wordt en de levensduur verkort wordt. De lucht in de band mag geen vocht of andere onzuiverheden bevatten om aantasting of beschadiging van het bandrubber te voorkomen. Pomp de banden niet op direct na het stoppen, omdat de temperatuur van het gas in de band dan hoog is. Wacht tot de band is afgekoeld voordat u de banden oppompt.
bandventiel en ventielkern
Als de ventielkern te lang wordt gebruikt, raakt deze verroest en plakt vast aan de binnenwand van de ventielmond. Dit leidt tot het loslaten van de ventielzitting en de kern, waardoor het lastig is om de resterende delen van de ventielmond te verwijderen. Als de ventielmond licht vervormd is of de binnendraad beschadigd is, kan de ventielkern niet uit de ventielmond worden gehaald. Draai de ventielkern in dat geval helemaal vast en gebruik een ventielkernsleutel met een tap om de binnendraad te verwijderen. Als dit niet lukt, kunt u de kern schoonmaken en vervolgens met een zijden draad 5-6 keer ronddraaien om de ventielkern eruit te krijgen en een nieuwe ventielkern te plaatsen. Als de schroefdraad van de ventielkern volledig is vastgeroest, kunt u een paar druppels benzine in het ventielgat druppelen of de kern in benzine laten weken en vervolgens een paar druppels olie toevoegen om de kern te verwijderen. Als de binnenschroefdraad van de ventielkern los zit, de schroef onder de compressiemoer beschadigd is, de zitting verbogen is of de ventielmond beschadigd is en niet goed afsluit, moet de ventielkern worden vervangen.
Bandventiel repareren
Een beschadigd ventiel in een binnenband, bijvoorbeeld een beschadigde schroefdraad, kan gerepareerd worden met een tap en snijplaat. De opening van het vervangende ventiel moet door de opening in de binnenband worden verwijderd. Als er geen opening is, kan de binnenbandwand worden omgedraaid en een opening van 7-8 mm worden afgesneden. Plaats de brugplaat en draai de moer van de ventielkop vast met een sleutel. De brugplaat van de ventielmond moet zo worden gemonteerd dat de ronde lange as in lijn ligt met de omtrek van de binnenband, en niet horizontaal. De brugplaat mag niet gebogen zijn en het uiteinde moet een hoek van 30° hebben. De brugplaat moet naar buiten gericht zijn, met het gebogen uiteinde van het ventiel dwars op de band om de beschadiging op te vullen. Het gat dat is gemaakt om het ventiel te verwijderen of te plaatsen, moet goed worden afgedicht. Bij het vervangen van de rubberen ventielmond op de binnenband van een draagbaar voertuig, kan de oude ventielmond met een mes worden afgesneden en het resterende deel van de ventielmond met een siliciumcarbide slijpschijf op de binnenband worden geslepen. Breng vervolgens lijm aan op het beschadigde gedeelte en de nieuwe rubberen ventielzitting (flens) en laat dit drogen. Plaats de nieuwe klepzitting op zijn plaats, zodat deze precies aansluit op de buiszitting en de rubberen rand van de klepzitting in de buiszitting is ingebed; rol de klepzitting en voer de vulkanisatie uit op de vlakke plaat die hiervoor gebruikt wordt.
Geplaatst op: 22 augustus 2022
