Doel:
Met de vooruitgang van de industriële economie en het toenemende gebruik van de auto, kregen snelwegen en autowegen steeds meer aandacht en ontwikkelden ze zich verder. De Verenigde Staten hebben de langste totale lengte van het snelwegennet, met een Interstate-netwerk van ongeveer 69.000 kilometer. De weg is een essentieel onderdeel geworden van het dagelijks leven van Amerikanen. Ook West-Europese landen en Japan beschikken over een goede basis voor hun wegennet, waardoor snelwegen geleidelijk aan steeds belangrijker worden. Wegvervoer is de belangrijkste motor van het binnenlandse transport. China, een ontwikkelingsland, stond vorig jaar op de tweede plaats wereldwijd wat betreft de totale lengte van de voor verkeer openstaande snelwegen, met een totale lengte van meer dan 60.000 kilometer in 2008. Vanwege het uitgestrekte grondgebied is de gemiddelde dichtheid van het snelwegennet echter erg laag en zijn de wegen in relatief slechte staat.
De snelheid en het gemak van snelwegen hebben het tijd- en ruimtebesef van mensen veranderd, de afstanden tussen regio's verkort en de levensstandaard verbeterd. De ernstige verkeersongevallen op de snelwegen zijn echter schokkend en hebben de aandacht van veel landen wereldwijd getrokken, waarna men is begonnen met het bespreken en nemen van passende preventieve maatregelen.
Volgens een onderzoek uit 2002 van de American Society of Automotive Engineers worden er in de Verenigde Staten jaarlijks gemiddeld 260.000 verkeersongelukken veroorzaakt door een te lage bandenspanning of lekke banden. Zeventig procent van de verkeersongelukken op de snelweg wordt veroorzaakt door een lekke band; bovendien wordt 75 procent van de bandenpech per jaar veroorzaakt door een lekkende of te zachte band. De statistieken tonen aan dat de belangrijkste oorzaak van de toename van verkeersongelukken het klapbanddefect is, veroorzaakt door bandenpech bij hoge snelheden. Volgens statistieken wordt in China 46% van de verkeersongelukken op snelwegen veroorzaakt door bandenpech, wat betekent dat slechts één band verantwoordelijk is voor 70% van het totale aantal ongelukken, een schrikbarend aantal!
Bij hoge snelheden is een lekke band het meest dodelijke en moeilijkst te voorkomen gevaar bij auto-ongelukken, en een belangrijke oorzaak van plotselinge verkeersongevallen. Hoe bandenproblemen op te lossen en een klapband te voorkomen, is wereldwijd een belangrijk aandachtspunt geworden.
Op 1 november 2000 ondertekende president Clinton een wet tot wijziging van de Federal Transportation Act. Deze federale wetgeving vereist dat alle nieuwe auto's die sinds 2003 zijn geproduceerd, een bandenspanningscontrolesysteem hebben.TPMS) als standaard; Met ingang van 1 november 2006 moeten alle voertuigen die op de snelweg mogen rijden, zijn uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS).
In juli 2001 evalueerden het Amerikaanse ministerie van Transport en de National Highway Safety Administration (NHTSA-RTS) gezamenlijk twee bestaande bandenspanningscontrolesystemen (TPMS) naar aanleiding van een wetsvoorstel van het Congres betreffende TPMS in voertuigen. Voor het eerst werd in dit rapport TPMS als referentiepunt gebruikt, en de superieure prestaties en nauwkeurige meetmogelijkheden van directe TPMS werden bevestigd. TPMS, samen met airbags en antiblokkeersystemen (ABS), is een van de drie belangrijkste veiligheidssystemen en geniet daardoor erkenning en de nodige aandacht van het publiek.
Geplaatst op: 15 maart 2023
