Doel:
Samen met de vooruitgang van de industriële economie begint de auto in grote hoeveelheden te gebruiken, de snelweg en de snelweg krijgen ook dag na dag de aandacht en beginnen zich te ontwikkelen.De Verenigde Staten hebben de langste totale lengte van snelwegen en snelwegen, hebben ongeveer 69.000 kilometer aan snelwegennet gevormd, de weg is een essentieel onderdeel geworden van het dagelijkse leven van Amerikanen.West-Europese landen en Japan, de basis van het wegennet is goed, de snelweg wordt ook geleidelijk aan het netwerk, het wegvervoer is de belangrijkste kracht van het binnenlands vervoer geweest.Als ontwikkelingsland stond China vorig jaar op de tweede plaats in de wereld als het gaat om de totale lengte van snelwegen die open zijn voor verkeer, met een totale lengte van meer dan 60.000 kilometer in 2008. Vanwege zijn uitgestrekte grondgebied is de gemiddelde dichtheid van de Het snelwegnetwerk is erg laag en de toestand van de wegen is ook relatief slecht.
De snelheid en het gemak van de snelweg hebben het concept van tijd en ruimte van mensen veranderd, de afstand tussen regio's verkort en de levensstijl van mensen verbeterd.Het ernstige verkeersongeval op de snelweg is echter schokkend, heeft de aandacht van veel landen in de wereld getrokken en er zijn begonnen met het bespreken of nemen van overeenkomstige preventieve maatregelen.
Volgens een onderzoek uit 2002 door de American Society of Automotive Engineers worden jaarlijks gemiddeld 260.000 verkeersongevallen in de Verenigde Staten veroorzaakt door een lage bandenspanning of lekkage;Zeventig procent van de verkeersongevallen op de snelweg wordt veroorzaakt door een lekke band;Bovendien wordt elk jaar 75 procent van de bandenpech veroorzaakt door een lekkende of te weinig opgepompte band.Uit de statistieken blijkt dat de belangrijkste reden voor de toename van het aantal verkeersongevallen het barsten van de banden is, veroorzaakt door het kapot gaan van de banden bij rijden op hoge snelheid.Volgens de statistieken wordt in China 46% van de verkeersongevallen op de snelweg veroorzaakt door defecte banden, waarbij slechts één van de banden verantwoordelijk is voor 70% van het totale aantal ongevallen, wat een duizelingwekkend aantal is!
Bij het rijden op hoge snelheid met een auto is het falen van banden het meest dodelijk en het moeilijkst om de verborgen gevaren van ongevallen te voorkomen, wat een belangrijke reden is voor plotselinge verkeersongevallen.Het oplossen van bandenproblemen en het voorkomen van een klapband is de voornaamste zorg van de wereld geworden.
Op 1 november 2000 ondertekende president Clinton een wetsontwerp tot wijziging van de Federal Transportation Act. De federale wetgeving vereist dat alle nieuwe auto’s die sinds 2003 zijn geproduceerd, een bandenspanningscontrolesysteem hebben (TPMS) als standaard;Met ingang van 1 november 2006 zijn alle voertuigen die verplicht zijn om op de snelweg te rijden uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS).
In juli 2001 hebben het Amerikaanse ministerie van Transport en de National Highway Safety Administration (NHTSA-RRB-TSA) gezamenlijk twee bestaande bandenspanningscontrolesystemen (TPMS) geëvalueerd als reactie op de vereisten van het Congres voor de TPMS-wetgeving voor voertuigen. Het rapport gebruikt TPMS als referentieterm en bevestigt de superieure prestaties en nauwkeurige monitoringmogelijkheden van direct TPMS.Als een van de drie belangrijkste veiligheidssystemen is TPMS, samen met het airbag- en antiblokkeerremsysteem (ABS), door het publiek erkend en kreeg het de nodige aandacht.
Posttijd: 15 maart 2023