Definitie:
Bandenbalancerwordt gebruikt om de onbalans van de rotor te meten,bandenbalancerbehoort tot de hardondersteunde balanceermachine, de stijfheid van het zwenkframe is erg groot, de onbalans van de rotor wordt gecorrigeerd door de meetresultaten van de dynamische balanceermachine, om trillingen te verminderen, de prestaties te verbeteren en de productkwaliteit te verbeteren, de trillingen van de rotor of de trillingen die op het lager inwerken, kunnen tot het toegestane bereik worden teruggebracht.
Functies:
Een ongebalanceerde rotor creëert tijdens zijn rotatie een druk op de ondersteunende structuur en op de rotor zelf, wat resulteert in trillingen. Daarom is de dynamische balans van de rotor zeer noodzakelijk,bandenbalanceris de rotor in de dynamische balansvergelijking van de rotatietoestand. De rol van dynamisch evenwicht is: 1, verbetering van de kwaliteit van de rotor en zijn componenten, vermindering van geluid; 2, trillingen verminderen. 3. Verleng de levensduur van de ondersteunende onderdelen (lagers). Verminder het ongemak voor de gebruiker. Verminder het stroomverbruik.
Wijze van verzending:
De aandrijfmodus van de rotor aangedreven doorbandenbalanceromvat ringbandaandrijving, koppelingsaandrijving en zelfrijdend. Lusweerstand is het gebruik van een rubberen of zijden lusriem, door de sleeprotor van de motorpoelie, dus het oppervlak van de lusweerstandsrotor moet een glad cilindrisch oppervlak hebben. Het voordeel van de lusweerstand is dat deze de onbalans van de rotor niet beïnvloedt, en de balansprecisie is hoog. Koppelaandrijving is het gebruik van kruiskoppelingen waar de hoofdas van wordt gemaaktbandenbalanceren de rotor aangesloten. De kenmerken van de koppelingsaandrijving zijn geschikt voor de rotor met een onregelmatig uiterlijk, kunnen een groter koppel overbrengen, geschikt voor sleepventilatoren en andere grotere windweerstandrotoren. Het nadeel van koppelingsweerstand is dat de onbalans van de koppeling zelf de rotor kan beïnvloeden ( dus de koppeling moet vóór gebruik worden gebalanceerd) en interferentie introduceren die de nauwkeurigheid van de balans kan beïnvloeden. Bovendien is er een groot aantal verbindingsschijven gemaakt om verschillende soorten rotoren te huisvesten. Zelfaandrijving is het gebruik van de eigen krachtrotatie van de rotor. Zelfrijden is de sleepmethode die de minste invloed heeft op de balansprecisie, en de balansprecisie kan de hoogste bereiken.
Hoe het werkt:
Balancer is een machine die de grootte en positie van de onbalans van een roterend object (rotor) meet. Wanneer de rotor om zijn as draait, ontstaat de middelpuntvliedende kracht vanwege de ongelijkmatige massaverdeling ten opzichte van de as. Dit soort onevenwichtige middelpuntvliedende kracht kan trillingen, lawaai en versnellingslagerslijtage aan het rotorlager veroorzaken, wat de prestaties en de levensduur van het product ernstig zal beïnvloeden. Motorrotor, werktuigmachineas, ventilatorwaaier, stoomturbinerotor, auto-onderdelen en airconditioningbladen en andere roterende onderdelen in het productieproces moeten in balans zijn om soepel te kunnen werken. De massaverdeling van de rotor ten opzichte van de as kan worden verbeterd door de onbalans van de rotor te corrigeren op basis van de gegevens gemeten door de bandenbalancer. De trilling van de rotor of de trillingskracht die op het lager inwerkt, wordt teruggebracht tot het toegestane bereik wanneer de rotor draait. Daarom is een bandenbalancer bedoeld om trillingen te verminderen, de prestaties te verbeteren en de kwaliteit van de benodigde apparatuur te verbeteren. Meestal omvat het balanceren van de rotor twee stappen: het meten en corrigeren van de onbalans. Tyre Balancer wordt voornamelijk gebruikt voor het meten van de onbalans. De belangrijkste prestaties van de bandenbalancer worden uitgedrukt door twee uitgebreide indexen: minimale bereikbaarheid, resterende onbalans en vermindering van onbalans. De eerste is het minimum van de resterende onbalans die door de bandenbalancer wordt bereikt, wat de index is om het hoogste balanceringsvermogen van de bandenbalancer te meten, terwijl de laatste de verhouding is van de verminderde onbalans tot de initiële onbalans na een correctie. Het is een maatstaf van de efficiëntie van de balans, meestal uitgedrukt als een percentage.
Posttijd: 06 april 2023