Type:
Momenteel,TPMSkan worden onderverdeeld in indirect bandenspanningscontrolesysteem en direct bandenspanningscontrolesysteem.
Indirecte TPMS:
Directe TPMS
Wheel-speed Based TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), ook bekend als WSB, gebruikt de wielsnelheidssensor van het ABS-systeem om het rotatiesnelheidsverschil tussen banden te vergelijken om de bandenspanning te controleren.ABS gebruikt de wielsnelheidssensor om te bepalen of de wielen geblokkeerd zijn en om te beslissen of het antiblokkeerremsysteem moet worden gestart.Wanneer de bandenspanning wordt verlaagd, zal het gewicht van het voertuig de diameter van de band verkleinen en de snelheid veranderen.Een snelheidsverandering activeert het WSB-alarmsysteem, dat de eigenaar waarschuwt voor een lage bandenspanning.Indirecte TPMS behoort dus tot passieve TPMS.
Direct Tyre Pressure Monitoring System, PSB is een systeem dat gebruik maakt van een druksensor die op de band is gemonteerd om de bandenspanning te meten, en een draadloze zender gebruikt om drukinformatie vanuit de band naar een centrale ontvangermodule te verzenden. Vervolgens worden de bandenspanningsgegevens weergegeven.Wanneer de bandenspanning laag is of lekt, geeft het systeem alarm.Daarom behoort het directe TPMS tot het actieve TPMS.
Voors en tegens:
1.Proactief veiligheidssysteem
Bestaande voertuigveiligheidssystemen, zoals een antiblokkeersysteem, elektronische snelheidssloten, elektronische stuurbekrachtiging, airbags, enz., kunnen alleen het leven na een ongeval beschermen en behoren tot het “After the Rescue Type” beveiligingssysteem.TPMS verschilt echter van het hierboven genoemde veiligheidssysteem. De functie ervan is dat wanneer de bandenspanning op het punt staat verkeerd te gaan, TPMS de bestuurder eraan kan herinneren veiligheidsmaatregelen te nemen via het alarmsignaal en het mogelijke ongeval te elimineren. Proactief” beveiligingssysteem.
2. Verbeter de levensduur van banden
Uit de statistische gegevens blijkt dat de levensduur van een lopende autoband slechts 70% van de ontwerpeis kan bereiken als de bandenspanning gedurende lange tijd onder de 25% van de standaardwaarde ligt.Aan de andere kant, als de bandenspanning te hoog is, wordt het middelste deel van de band verhoogd. Als de bandenspanning hoger is dan de normale waarde van 25%, wordt de levensduur van de band teruggebracht tot de ontwerpvereisten van 80-85%, met de stijging van de bandtemperatuur zal de elastische buiggraad van de band toenemen, en het verlies van de band zal met 2% toenemen met een toename van 1 ° C.
3. Verminder het brandstofverbruik, is bevorderlijk voor de bescherming van het milieu
Volgens de statistieken is de bandenspanning 30% lager dan de normale waarde, heeft de motor meer pk's nodig om dezelfde snelheid te leveren en zal het benzineverbruik 110% van het origineel bedragen.Het overmatige verbruik van benzine verhoogt niet alleen de rijkosten van chauffeurs, maar produceert ook meer uitlaatgassen door meer benzine te verbranden, wat de luchtkwaliteit beïnvloedt.Nadat het TPMS is geïnstalleerd, kan de bestuurder de bandenspanning in realtime regelen, wat niet alleen het brandstofverbruik kan verminderen, maar ook de vervuiling veroorzaakt door auto-uitlaatgassen kan verminderen.
4. Vermijd onregelmatige slijtage van voertuigonderdelen
Als de auto onder omstandigheden met hoge bandenspanning rijdt, zal dit op de lange termijn leiden tot ernstige slijtage van het motorchassis;als de bandenspanning niet uniform is, zal dit doorbuiging van de remmen veroorzaken, waardoor het niet-conventionele verlies aan veersysteem toeneemt.
Posttijd: 26 september 2022