De keuze van de wielbewerkingsmethode
Afhankelijk van de verschillende materiaal- en prestatie-eisen kunnen verschillende methoden voor wielbewerking worden gekozen. De belangrijkste bewerkingsmethoden zijn als volgt:
Gieten
Gieten is een van de meest voorkomende en goedkoopste verwerkingstechnologieën voor stalen wielen, die kan voldoen aan de krachtvereisten van de meeste auto's. Het kan worden onderverdeeld in zwaartekrachtgieten, lagedrukgieten en spingieten, afhankelijk van de productiemoeilijkheidsgraad en prestaties van laag tot hoog. Zwaartekrachtgieten is het gieten van het vloeibare metaal in de mal van het wiel en het afkoelen om het te vormen. Deze methode is eenvoudig en goedkoop, maar de moleculaire dichtheid van het geproduceerde wiel is laag en de sterkte is niet hoog genoeg om een grote belasting te dragen. Het lagedrukgietproces oefent een constante druk uit op basis van zwaartekrachtgieten om het wiel te vormen, dat een hogere moleculaire dichtheid en hogere sterkte heeft, en is momenteel een belangrijke methode voor goedkope en hoogwaardige verwerking van het wiel. Roterend spuitgieten is het verwarmen van het stalen wiel tijdens roterend stansen, waardoor de metaalmoleculen in het stalen wiel dichter bij elkaar komen en een hogere sterkte krijgen.
Smeden
Smeedwielen worden over het algemeen gebruikt in high-performance auto's. Het productieproces van smeedwielen bestaat uit het eerst verhitten van het aluminium blok tot een bepaalde temperatuur, het vervolgens persen tot blanks en het vervolgens in vorm draaien van de blanks. Vergeleken met gegoten industriële wielen is de verwerkingstechnologie relatief complex, maar het smeedproces produceert wielen met een uniforme dichtheid, een lager gewicht, een hogere sterkte, een gladder oppervlak en eenvoudige nabewerking. De prestaties van het smeedwiel zijn beter dan die van het gietwiel en het is de eerste keuze voor high-end automodellen en speciale voertuigen.
Oppervlaktebehandeling van het wiel
Het oppervlaktebehandelingsproces van het wiel is voornamelijk om het decoratieve effect van het wiel op de auto te versterken. De belangrijkste behandelingsprocedures omvatten polijsten, spuiten, galvaniseren, afwerken, invoegen, tekenen, enz. Nadat de oppervlaktebehandeling van het wiel mooier en helderder is, is het bij veel high-end modellen een van de belangrijkste elementen van het decoratieve uiterlijk.
Verwerkingsbewerking
De bewerkingsprocedure voor autowielen wordt beïnvloed door het ontwerp en het materiaal van het wiel en is in principe hetzelfde. Het gebruikelijke proces voor het bewerken van wielen is als volgt: ruwdraaien van de grote kant (big end) → ruwdraaien van de kleine kant (small end) → afwerken van de velgmontagestop en vlakfrezen → afwerken van de binnen- en buitenlagerpositie → afwerken van de oliekeerring → afwerken van de remmontagepositie → boren → tappen → ruimen → inspectie → opslag. De verschillende ontwerpstructuren voor de verwerking van stalen wielen verschillen, voornamelijk afhankelijk van de verwerkingsnauwkeurigheid, de verwerkingsefficiëntie, de consistente verwerkingskwaliteit, enzovoort.
Conclusie
Als een belangrijk onderdeel van het autorijden is destalen wiel zorgt effectief voor de veiligheid en wendbaarheid van auto's, en het is ook een van de belangrijke elementen van auto-decoratie, het is noodzakelijk om rekening te houden met de productiekosten, rijprestaties en het speciale gebruik van het voertuig, maar de trend van de wielproductie is om licht, zeer sterk, energiebesparend en milieuvriendelijk te zijn.
Plaatsingstijd: 5 september 2022
