Definitie:
TPMS(Bandenspanningscontrolesysteem） Is een vorm van draadloze transmissietechnologie die gebruikmaakt van een zeer gevoelige, micro-draadloze sensor in de autoband om de bandenspanning, temperatuur en andere gegevens van de auto te verzamelen tijdens het rijden of stilstaan. Deze gegevens worden vervolgens doorgestuurd naar de hoofdmotor in de cabine om realtime gegevens, zoals de bandenspanning en -temperatuur, digitaal weer te geven. Wanneer de band afwijkend lijkt (om een klapband te voorkomen), wordt de bestuurder gewaarschuwd door een pieptoon of stemgeluid om het actieve veiligheidssysteem van de auto vroegtijdig te waarschuwen. Om ervoor te zorgen dat de bandenspanning en -temperatuur binnen het normale bereik blijven, wordt geprobeerd lekke banden en schade te voorkomen, wat de kans op brandstofverbruik en schade aan voertuigonderdelen vermindert.
Type:
WSB
WielTPMS (WSB) is een systeem dat de wielsnelheidssensor van het ABS-systeem gebruikt om het verschil in wielsnelheid tussen banden te vergelijken en zo de bandenspanning te bewaken. ABS gebruikt de wielsnelheidssensor om te bepalen of de wielen geblokkeerd zijn en om te beslissen of het antiblokkeersysteem moet worden ingeschakeld. Wanneer de bandenspanning daalt, vermindert het gewicht van het voertuig de diameter van de band, wat een snelheidsverandering veroorzaakt die kan worden gebruikt om een alarmsysteem te activeren om de bestuurder te waarschuwen. Behoort tot het post-passieve type.
PSB
TPMS (PSB) is een systeem dat gebruikmaakt van druksensoren in elke band om de bandenspanning direct te meten. Een draadloze zender verzendt drukinformatie van de binnenkant van de band naar de centrale ontvangermodule, waarna de bandenspanning wordt weergegeven. Wanneer de bandenspanning te laag is of er lucht lekt, waarschuwt het systeem automatisch. Dit systeem behoort tot de actieve preventieve verdediging.
Verschil:
Beide systemen hebben hun voor- en nadelen. Het directe systeem biedt geavanceerdere functionaliteit door op elk moment de werkelijke spanning in elke band te meten, waardoor defecte banden gemakkelijk kunnen worden geïdentificeerd. Het indirecte systeem is relatief goedkoop en auto's die al zijn uitgerust met ABS op alle vier de wielen (één wielsnelheidssensor per band) hoeven alleen de software te upgraden. Het indirecte systeem is echter niet zo nauwkeurig als het directe systeem; het kan defecte banden helemaal niet identificeren en de systeemkalibratie is uiterst complex. In sommige gevallen werkt het systeem niet goed, bijvoorbeeld wanneer dezelfde as een lage spanning heeft in beide banden.
Er is ook een samengesteld TPMS, dat de voordelen van beide systemen combineert, met directe sensoren in twee diagonale banden en een indirect systeem voor alle vier de wielen. Vergeleken met het directe systeem kan het gecombineerde systeem de kosten verlagen en het nadeel ondervangen dat het indirecte systeem de lage bandenspanning in meerdere banden niet tegelijkertijd kan detecteren. Het biedt echter nog steeds geen realtime gegevens over de werkelijke bandenspanning in alle vier de banden zoals een direct systeem dat wel doet.
Plaatsingstijd: 3 maart 2023
